霍尼韋爾凈水器：能源界的一股“氫流”

　　經(jīng)過(guò)百年發(fā)展，人們往往認(rèn)為航空動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)完善。面向未來(lái)，我們的目標(biāo)是更低排放、更綠色的出行，航空業(yè)依然存在相當(dāng)大的進(jìn)步空間。

　　今天，我們就來(lái)聊聊能夠幫助航空業(yè)降低排放的氫燃料電池相關(guān)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)正在迅速發(fā)展，將引領(lǐng)航空業(yè)向著零排放的目標(biāo)跨進(jìn)一大步。

　　1、什么是燃料電池?其工作原理是什么?

　　傳統(tǒng)意義上的發(fā)電機(jī)需要燃燒汽油或其他燃料來(lái)發(fā)電和產(chǎn)熱，與此同時(shí)，還會(huì)造成煙氣排放。燃料電池則是利用空氣中的氧氣與之進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)以產(chǎn)生電能。這個(gè)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生大量噪聲、不會(huì)產(chǎn)生大量的熱，也不會(huì)造成煙氣排放，而是會(huì)生成水。這也是燃料電池受青睞的原因。

　　2、燃料電池與電池一樣嗎?

　　答案是否定的，燃料電池并不儲(chǔ)存任何能量，這也是為什么我們用發(fā)電機(jī)來(lái)進(jìn)行類比——只要不停地給燃料電池供氫氣，它就能不停地發(fā)電。因此，燃料電池能產(chǎn)生多少電力，主要取決于氫氣罐有多大。

　　其實(shí)，燃料電池并不是新世紀(jì)的新發(fā)明，早在“阿波羅”號(hào)時(shí)期，宇宙飛船就由燃料電池提供動(dòng)力。說(shuō)到氫氣和飛行，人們可能會(huì)想起80-90年前的興登堡號(hào)，但如今航空業(yè)已探索出更好的應(yīng)用氫氣的方式。

　　現(xiàn)在，氫氣儲(chǔ)存在碳纖維氣罐中，這項(xiàng)技術(shù)主要是通過(guò)在汽車行業(yè)應(yīng)用而成熟起來(lái)的。氣罐制造精良，非常安全。事實(shí)上，一罐氫氣比一罐汽油更安全。只不過(guò)我們都非常熟悉汽油，而且從開始駕車、乘車就每天都跟汽油打交道，我們已經(jīng)習(xí)慣使用汽油了。但我們卻不太習(xí)慣使用氫氣，因此總會(huì)有些害怕。不過(guò)技術(shù)之所以存在就是為了讓人們能夠安全地使用氫氣，跟安全地使用汽油一樣。

　　讓人們接受燃料電池需要時(shí)間。就像電動(dòng)汽車剛剛問(wèn)世時(shí)，人們覺(jué)得那么一大塊電池看起來(lái)挺可怕的。時(shí)間久了，人們慢慢發(fā)現(xiàn)，其實(shí)電動(dòng)汽車也沒(méi)有很可怕。我想燃料電池汽車也會(huì)經(jīng)歷同樣的過(guò)程。我們會(huì)慢慢了解并習(xí)慣使用這項(xiàng)技術(shù)，不再懼怕它。

　　3、關(guān)于燃料電池技術(shù)在航空行業(yè)的應(yīng)用

　　霍尼韋爾在做些什么呢?

　　一方面，是小型燃料電池，尺寸跟鞋盒相當(dāng)，應(yīng)用于小型商用無(wú)人機(jī)。當(dāng)飛行航程超出電池能夠支持的距離，又希望降低飛行噪聲，那么燃油發(fā)動(dòng)機(jī)就不是首選了，因?yàn)槿加桶l(fā)動(dòng)機(jī)噪聲比較大，尤其是起飛的時(shí)候。這種情況下，燃料電池是更好的選擇。

　　再舉個(gè)例子，用無(wú)人機(jī)巡檢高壓電線，普通無(wú)人機(jī)的電池一般來(lái)說(shuō)可以支持無(wú)人機(jī)飛行一英里(約1.6公里)左右，操作者就需要按距離和時(shí)長(zhǎng)多次為無(wú)人機(jī)更換電池。但如果無(wú)人機(jī)可以持續(xù)飛行更遠(yuǎn)的距離，需要更換電池的次數(shù)就會(huì)減少，所需要的人力也能夠大大減少。這就是燃料電池在無(wú)人機(jī)上的應(yīng)用，與電池相比，同等重量下，氫燃料電池能夠提供更大的能量。

　　另一方面，是應(yīng)用于有人機(jī)的更大一些的燃料電池，主要目的是為了降低排放。展望2030、2035、2050年，我們的這個(gè)星球?qū)?huì)是怎樣的排放水平?航空行業(yè)要為降低排放做出自己的貢獻(xiàn)，整個(gè)行業(yè)都明白這一點(diǎn)。

　　4、那么氫燃料電池將

　　為航空業(yè)減排帶來(lái)多大的影響呢?

　　氫氣和氫燃料電池是能夠做到零排放的。這將是一個(gè)巨大的成就，也是一個(gè)巨大的項(xiàng)目。在航空業(yè)，人們已經(jīng)開始著手此類項(xiàng)目，包括一些主要飛機(jī)制造商和業(yè)內(nèi)其他公司。但我們都知道，路漫漫其修遠(yuǎn)兮，有大量的工作要做。霍尼韋爾也是一個(gè)重要的參與者，我們與飛機(jī)制造商們深入合作，為這些未來(lái)的飛機(jī)提供取證的部件。同時(shí)，我們非常熟悉飛機(jī)部件和系統(tǒng)的開發(fā)及適航取證，這也是我們的優(yōu)勢(shì)之一。

　　短期來(lái)看，我們的其他技術(shù)，比如可持續(xù)航空燃料(SAF)，能夠削減溫室氣體排放。而氫燃料電池將會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的項(xiàng)目，也是對(duì)我們行業(yè)未來(lái)的投資，霍尼韋爾積極投身其中，還有很多工作等著我們。

　　在大型燃料電池上，我們的首要任務(wù)則是建立合作伙伴關(guān)系。在這個(gè)領(lǐng)域，僅靠一個(gè)公司的力量是不夠的。我們與飛機(jī)制造商通力合作，同時(shí)也與電池等其他部件制造商攜手，這樣我們就能夠有一整套的解決方案，從部件到整架飛機(jī)、到機(jī)場(chǎng)的充氫氣設(shè)備、再到生產(chǎn)氫氣的設(shè)備……有了整套解決方案，才能夠賦能市場(chǎng)?，F(xiàn)在就是建立這些合作的重要階段。